发布者: 堕落| 查看: 532 |原作者: 堕落|来自: https://news.cctv.com/2024/04/14/ARTIZstn8Ag5PEujrGKNl9S6240414.shtml
近日 沪渝蓉沿江高铁 武汉至宜昌段 (简称“沿江高铁武宜段”) 汉口至汉川东西南下行联络线 跨汉丹铁路特大桥 在汉丹铁路上空成功“转身” 沿江高铁武宜段 西南下行联络线架梁通道顺利打通 为全线如期建成通车 奠定了坚实基础 沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分,正线全长313公里,设计时速350公里,设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站,其中汉口站为既有车站,其余7座车站均为新建车站。 一起来看看7座新建车站 效果图和建设进度吧 汉川东站 汉川东站位于湖北省孝感市汉川市汈东街道,站房建筑面积约2万平方米,站场规模为2台4线。 站房以“层波叠浪、水韵汉川”为设计理念,紧扣交通建筑简明大气的风格特征,通过抽象的形式语言,传达“水”文化精髓。目前站房主体结构已完工,正组织屋面钢网架施工。 天门北站 天门北站位于湖北省天门市杨林街道,站房建筑面积约2万平方米,站场规模为3台7线。 车站设计从“楚风汉韵毓俊才,茶圣故里羡中外”的文化意境出发,营造庄重典雅、简洁大气的站房形象。建筑立面开窗通过流线形体勾勒出天门山的绵延起伏形态,同时为室内带来丰富的光影效果。目前站房主体结构已完工,屋面钢网架开始工程施工。 京山南站 京山南站位于湖北省荆门市京山市雁门口镇,站房建筑面积1万平方米,站场规模为2台4线。 站房设计理念以“生态京山,观鸟天堂”为主题,立面形成三层流畅的曲线造型,通过层层的推进,形成飞鸟展开的羽翼,打造舒展柔软的建筑形象。设计提取京山“京”字笔画,运用抽象化建筑语言描摹“京”字之形,形成流畅的建筑形体。目前,车站桩基施工完毕,基础承台建设完成三分之二。 钟祥南站 钟祥南站位于湖北省荆门市钟祥市柴胡镇,站房建筑面积1.5万平方米,站场规模2台4线。 车站采用钢结构加铝镁锰板金属屋面,整体空间造型提炼和吸取了明代传统建筑造型特点,结合传统与现代的设计手法,打造具有“风水宝地,祥瑞所钟”设计理念的地域性地标建筑。目前,站房主体结构已施工完毕,正在进行屋面钢桁架施工。 荆门西站 荆门西站位于湖北省荆门市,站房建筑面积约4万平方米,站场规模为5台13线。未来,沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁将在该站交会。 车站造型采用“凤舞荆楚、振翅高飞”设计理念,站房屋盖采用空间网架形式,外观酷似一架飞机,以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。 目前,荆门西站进度结构、砌体工程已施工完毕,屋面钢网架施工完毕,正在组织金属屋面铺装施工。 当阳西站 当阳西站位于湖北宜昌当阳市玉泉街道,站房建筑面积约1.2万平方米,站场规模为2台4线。 站房以“华夏雄风,荆楚一脉,忠义当阳”为设计理念,建筑立面提取了荆楚文化中传统建筑的城楼、重檐、台基等元素,建筑整体形象融合古今、端庄大气,极富有荆楚文化的地域性特色。目前,当阳西站主体结构施工正加速推进,高架候车层结构建设已完成95%。 宜昌北站 宜昌北站位于湖北省宜昌市龙泉镇,站房建筑面积约8万平方米,站场规模为9台20线。 车站充分提取“世界水电之都”地域性元素和文化特点,以“两岸连山,高峡平湖,大国重器,山水典藏”为构思立意,将三峡元素融入站房造型中,以标志性、名片化的形象塑造宜昌崭新的铁路枢纽门户。 目前,宜昌北站地下二层预留轨道交通、地下一层城市通廊部分已完成结构施工,即将转入装饰装修阶段;地上南站房高架候车层结构施工完毕。 沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段,西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段,在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接,在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑渝高铁相连。 项目建成通车后 将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离 推动沿线多个城市迈入高铁时代 极大便利人民群众出行 助力加速构建 沿江绿色综合交通运输体系 对服务支撑长江经济带高质量发展 具有重要意义 |