“坐一坐”“飞一飞”！接新机，C919，好评！

　　央视网消息：8月28日晚，在中国商飞总装制造中心浦东基地，举行了国产大飞机C919的交付活动，中国国际航空公司和中国南方航空公司同时接收首架C919飞机。随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。

　　中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙；中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。这标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。

　　国航、南航首架C919飞机长啥样？

　　中国国航和中国南航同时接收首架C919飞机，这也是继2023年C919交付东方航空之后，再次交付新客户。新涂装的C919长什么样？有哪些新特点？

　　在中国商飞的停机坪，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。这也是国产大飞机继交付东方航空后，再次交付新客户。交付之后，国内三大航空公司将全部开启国产大飞机的商业运营。

　　国航C919首架机采用158座两舱布局，其中，公务舱8座、经济舱150座。南航C919首架机采用164座三舱布局，公务舱8座、明珠经济舱18座和经济舱138座。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体验。

　　中国国航机务工程部工程师孙洋介绍，国航已经做好了充分运行准备，在本架飞机抵达北京后，国航将完成地面保障工作、实机测试、航线验证飞行和新机型运行合格审定等各项工作，确保国航首架C919顺利投入商业运营。

　　中国南航飞行总队机长崔唯表示，能够成为919的飞行员，驾驶国产民机翱翔蓝天，一直是他的个人理想。每每坐在驾驶舱里面的时候，自豪感油然而生。

　　C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158—192座、航程4075—5555公里。截至目前，共有9架C919飞机交付客户。其中，中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。

　　中国商飞营销委副主任杨洋介绍，C919飞机交付国航、南航，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。中国商飞公司将始终坚持以客户为中心，全力做好运行支持保障，为更多C919飞机投入航线运营做好准备。

　　飞行超1万小时 C919商业运营平稳顺畅

　　自从国产大飞机C919交付东方航空以来，已经累计飞行时间超过1万小时，累计执行商业航班3672班。目前，东航C919机队规模已经增至7架，国产大飞机C919商业运营平稳顺畅。

　　从2023年5月28日全球首架C919商业首航以来，国产大飞机已连续平稳运行15个月，技术状态正常，安全飞行表现良好。

　　东航技术国产飞机维修部二车间副主任张海荣介绍，商运初期，出于稳妥考虑飞的航班比较少。但是，现在这款飞机的运行时间已经从4个小时达到最高峰值8个小时左右。

　　张海荣介绍，日利用率的提升是C919走向成熟的重要指标之一。8小时的日利用率代表单架C919每天可以执飞大概两条航线、往返四个航段的任务。

　　作为C919商业运营的“先行者”和“探索者”，东航已探索了一套C919商业运营全环节、全过程的运行保障服务流程。

　　中国东航C919机型机长黄景鑫介绍，好飞机是飞出来的，要靠每一个起落、每一个小时，通过不断努力累积，让飞机不断进步。同时，他们也是在不断进步。

　　目前，C919飞机已经在上海虹桥到成都天府、上海虹桥到北京大兴、上海虹桥到西安咸阳、上海虹桥到广州白云以及西安咸阳到北京大兴等5条航线上实现定期商业运营，平均客座率接近80%。随着新飞机的交付引进，航班班次、执飞航线还将持续上“新”。

　　中国东航C919机型乘务长吕诗晨介绍，东航走在首家她觉得特别高兴和自豪。现在，有其他的航司订购C919飞机，也就意味着有更多旅客来认识国产大飞机，从“看一看”到“坐一坐”到“飞一飞”。

　　接新机 航司各部门准备就绪

　　随着飞机的交付，国航首架国产大飞机也会很快进入商业运营。目前，国航除了选拔培训首批优秀的飞行员外，首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。

　　为顺利完成C919的交付准备工作，国航在成立C919飞行队，选拔培训飞行员的同时，还精心选拔了一批专业的乘务员进行机型培训。

　　国航客舱乘务八部主任乘务长崔颖介绍，选拔了同时具有客舱教员资质和客舱检查员资质的乘务员参加本次训练，在乘务员专业水平里是最高的级别。

　　据了解，针对C919乘务组的培训，课程设置包括飞机概述、客舱内部讲解、机门、滑梯、应急出口、应急设备、非正常程序处置指南、机组资源管理、水上项目、实践操作考核等。

　　除乘务员培训外，机务工程师的培训也重点围绕C919机型与其他机型设计维护方面的差异展开。

　　目前，国航首架机运行储备的126名乘务员和84名航空安全员、548名飞行签派员，近1200名地面服务人员已完成新机型培训。华北航线中心获批4A级定检维修能力、5个航点获批航线维修能力，数百名维修人员通过相关培训，首批航材、工具设备也已全部到位。

　　南航乘组：C919操作更便捷舒适

　　在C919正式交付之前，中国南方航空公司的机组与空乘就已经完成了试飞任务。他们驾驶国产C919飞机感受如何？

　　为了顺利完成这次接机任务，中国南方航空公司专门选派了3名经验丰富的机长教员与中国商飞的试飞团队在交付前完成了试飞任务。

　　崔唯介绍，试飞比较顺利，整个驾驶舱宽敞明亮，仪表设备比较先进。最大的特点就是飞机的操纵体验特别好，控制率完全由国产的团队自主完成，输出准确率高，哪怕是刚入行的飞行员，都非常容易上手。

　　南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，分别为公务舱8座、明珠经济舱18座和经济舱138座，天花板高2.25米、客舱过道48.26厘米，视觉上开阔宽敞。装配了定制化的客舱座椅等设施设备，可以为乘客提供便捷舒适的乘机体验。

　　南航客舱部主任乘务长庄晶晶介绍，飞机的声音比较小，正常巡航的时候小于75分贝，也有非常充足的新鲜的空气，大概每隔2—3分钟会去循环更新一次。以前的飞机，上飞机都会跟乘务员说面板你会不会操作，你英文好不好。但是现在界面是全中文的，感觉很亲切，也很自豪。

　　据介绍，南航的首架C919飞机飞回广州后，将按照计划进行25小时的试飞验证飞行。机组成员要对整个飞行系统进行一次统一的测试，各项指标都达到运行标准后，将开启C919机型在南航的首次正式商业运行，执飞广州到上海虹桥的往返航线。