发布者: 杰尼西斯| 查看: 495 |原作者: 杰尼西斯
|
马尼拉–国家经济和发展局（NEDA）表示，促进骑自行车和建立受保护的自行车道可以增加公共交通，并帮助人们在2019年冠状病毒病（Covid-19）大流行期间安全上班。 “ Covid-19大流行已经损害了经济，尤其是运输部门。社会经济计划部长卡尔·肯德里克·蔡（Karl Kendrick Chua）在论坛上说：“社区隔离和物理疏远法规有助于保护生命，这无意中减少了交通供应，并导致公共交通短缺。” 菲律宾统计局（PSA）的数据显示，到2020年，陆地运输部门收缩了30.7％，是整体国内生产总值（GDP）的三倍多。 蔡先生表示，在庞大的经济联系中，运输的急剧收缩可能会严重拖垮整个经济。 他补充说，车辆容量的减少也导致了陆路运输短缺，导致公路客运通货膨胀率从2019年的2.6％激增至2020年的9.6％。 “随着我们学会与病毒一起生活，改善该国的出行方式对于启动经济至关重要。在大马尼拉地区，只有12.5％的家庭拥有私家车。同时，由于公共交通的限制，其他人无法上班。推广自行车和其他积极的交通方式将提供安全，健康和负担得起的经济参与方式，”蔡说。 根据海关总署的数据，从2019年到2020年，自行车的进口量从100万辆增加到210万辆，增长112％。这表明越来越多的人选择骑自行车作为其新的交通方式。 此外，根据来自社会气象站和卫生部（DOH）的2020年数据，有87％的菲律宾人同意，如果优先考虑公共交通，自行车和行人，城市道路会更好。 蔡说，NEDA支持DOH，交通部，公共工程和公路部以及内政部和地方政府的倡议，以共同努力在国家首都地区建设受保护的自行车道。 “在我们认真重新开放经济的同时，我们与各个国家机构和地方政府部门一道，为提高人们的流动性而共同努力。NEDA负责人补充说，目前的自行车道设计为越来越多的骑自行车者（包括我自己在内）提供了重要的保护。 促进可持续和包容性交通符合《国家交通政策》，该政策鼓励地方政府部门和国家机构优先发展适当的人行道和自行车道网络。 蔡说：“我们还邀请私营部门通过为骑自行车或步行上班的员工提供旅行结束设施，例如自行车停车位和淋浴区，来为这种替代性交通运动做出贡献。” 除此之外，公司还可以探索提供骑行奖励和补贴的方式，类似于某些企业为员工提供汽车计划或班车服务的方式。 3月5日，由DOH，马卡蒂商业俱乐部和“一体行动”联盟组织的“一体行动：主动出行的公私合作”论坛。 |
路过
雷人
握手
鲜花
鸡蛋