发布者: 巴冷霜| 查看: 306
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考虑到符拉迪沃斯托克港的工作负荷很大，从中国通过北海航道的货物交付时间将比使用多式联运输少十天，并且由于当前新线路的推出为零售商节省了成本运输关税最高可达15%。 俄农业市场形势研究所所长德米特里·雷利克认为，“玛格尼特”对北海航道交通的测试是一项很好的工作：首先，海运通常比铁路运输便宜；其次，跨西伯利亚铁路负荷较重，因此必须开发替代路线。 德米特里·雷利克解释说：“但问题是北海航道海不是一条通过测试的路径，我们不知道它在出货频率和数量、节奏和相关风险方面的效果如何。此外，并非所有食品货物都适合这条路线。” 如果测试证明此条线路有效，该公司将从2023年春季开始通过北海航道定期发货，并在春夏秋三个季节连续发货。潜在地，贸易网络可以供应来自中国和新航线沿线亚太地区国家的大量非食品产品，并将其分配到俄罗斯中部和南部的大型物流综合体。 此外，“玛格尼特”借道北海线路将增加圣彼得堡港的装载量，该港口的工作量因制裁而有所下降 |
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