一列俄罗斯火车，抵达伊朗境内，俄伊联手，打通对华输油的新通道 ...

俄罗斯和伊朗这两个同样受到西方制裁的国家，如今正在多领域深化合作，寻求“抱团突围”。路透社最近的一篇独家报道显示，俄罗斯失去欧洲能源市场后，已经开始通过铁路向伊朗输送原油。有消息人士透露，今年2月和3月，俄罗斯通过哈萨克斯坦和土库曼斯坦，向伊朗供应了3万吨的汽油和柴油。部份汽油再通过货车从伊朗运送到邻国，包括伊拉克。

俄罗斯南部城市克拉斯诺达尔的石油运输路线

路透社称，早在去年秋天，俄罗斯副总理诺瓦克就宣布开始与伊朗进行能源互换供应。在更早之前，俄罗斯总统普京访问德黑兰，与伊朗方面达成了价值约400亿美元的能源协议，涵盖伊朗多个油气田的开发和与俄方尤其的互换。如今看来，俄伊双方大规模“互换油气”的计划，已经正式启动了。

鉴于俄罗斯和伊朗分别拥有世界第一和第二大天然气储量，他们两者之间有必要卖来卖去吗？其实说白了，伊朗跟俄罗斯进行“油气互换”，主要是为了让彼此都能够规避来自美国和欧洲的制裁。

伊朗方面，作为欧亚贸易通道的潜在枢纽，对俄罗斯突破西方的制裁，打破国际孤立与封锁意义重大。目前，延长伊核协议的谈判陷入了死胡同，西方解除对伊朗制裁的可能性很渺茫。而且，即便西方解除了制裁，伊朗也需要数年时间来建设液化天然气终端，更不用说管道了。于是，伊朗开始积极实行“向东看”政策，希望通过加深与俄罗斯、中国等国家的联系，降低对西方经济体系的依赖。

其实从技术上讲，伊朗可以通过向阿曼出口天然气来规避制裁，因为阿曼有多余的液化天然气产能。然后欧洲进口商可以与阿曼签署协议，但实际上进口的还是伊朗天然气。不过，这一计划仍然需要大约400公里的管道，至少得花两年的时间来建设。

俄罗斯石油公司位于西西伯利亚古布金斯基镇的炼油厂

在这种情况下，与俄罗斯合作，似乎成为了伊朗的一条“出路”。此前，俄罗斯曾表示过和伊朗合作的兴趣，并且在德黑兰开设了办事处，不过这更多是象征性的，毕竟国与国之间的交往，往往以利益为先。俄气公司不想因为和受制裁的伊朗发展关系，而让自己与西方的能源合作项目遭遇风险。但如今的俄罗斯不同往日了，肩上扛的西方制裁远比伊朗要多。俄罗斯是“虱子多了不怕咬”，自然不再顾及西方的制裁，与伊朗的能源合作也是水到渠成。

现在，俄罗斯通过海运出口将面临高额的保险费用，而且受制于西方七国集团规定的价格上限。所以，俄方的应对措施之一是通过铁路向伊朗出口石油。此外，由于俄罗斯能源已经被迫与西方“脱钩”，再加上俄国内对天然气进行加工的能力不足，因此就想出了一招“曲线自救”，将自己的油气先卖给伊朗，再由伊朗通过海路对外销售给其他国家。

俄罗斯鄂木斯克的一家炼油厂

而中国作为俄罗斯能源的一个重要的消费国，俄伊联手以新的通道对华输送石油，就成为优先选项之一。那么俄罗斯为什么不能直接向中国出口呢？因为俄罗斯通过陆路对华出口油气面临2大问题，一个是能输送的量还不够大，第二是运输成本会高于海运。

所以，俄罗斯与伊朗以“互换”的方式来打破这个局面，俄罗斯卖给中国的石油，先提供给伊朗国内使用，而伊朗则把自己生产的同样数量原油，通过海运方式出口到中国。如此一来，等于是俄伊两国联手，打通了对华输送原油的海上新通道，让一条运送天然气和原油的“能源大动脉”出现在中国面前。这条大动脉的成功运行，会让中俄伊的合作再上新台阶。对于这个操作，美国“政治”新闻网（Politico）曾做过独家报道。

去年7月，普京和伊朗总统莱西同意深化关系

当然，俄伊这次启动的计划，同时也是为了满足两国自己的利益，而且与中方的能源交易，也是以在商言商的方式在合作。例如，去年是中俄能源合作具有重要意义的一年，中俄贸易总额中，能源贸易额占比高达43％，进一步凸显能源在中俄双边贸易中的“压舱石”作用。

去年，俄罗斯对华出口石油8625万吨、液化天然气650万吨、管道天然气155亿立方米，刷新历史记录。而且由于国际能源价格波动频繁，俄罗斯对华油气供应，就显示出了价格优势。中国海关的数据也显示，俄罗斯当年通过原油管道大约向中国供应了3000万吨原油，均价达到78.7美元／桶，低于俄罗斯对华供应原油89.7美元的均价，也低于沙特对华供应原油98.1美元的均价。陆上管道气方面，俄罗斯开出的价格，也低于土库曼斯坦。

在国际能源供应格局不断变换之下，中俄能源合作保持相对稳定，保障了两国能源安全，也成为全球能源市场的稳定器。中俄能源合作从长期来看还有很大的潜力，也面临新的机遇和挑战。中俄双方还需要在平等互利的基础上，根据市场规则加以解决一些障碍，为两国能源合作稳定发展，提供更有利的条件。在这种形势下，中俄伊展开能源领域的新合作，不失为一种探索